Die Belüftung ist erheblich effektiver als die des Supersonic
Autor: MS
Datum: 25. Oktober 2011 13:00
Ich habe den Helm gekauft, weil er sehr leicht ist (in Größe 55-59cm 235gr., selbst nachgemessen), weil mich sein Dekor ansprach und weil er im Tour-Test Heft 6/09 eine Kaufempfehlung war. Außerdem kannte ich das Verstellsystem und die Uvex-Qualität schon von meinem Vorgängerhelm (Supersonic RS), welches ich seit 6½ Jahren im Einsatz hatte. Jetzt war aber die Zeit für einen Wechsel gekommen.
Fahreindruck: Die Belüftung ist erheblich effektiver als die des Supersonic RS. Für den Sommer also durchaus wünschenswert. In der Übergangs- und Winterzeit empfehle ich aber dringend den Einsatz einer Unterhelmmütze oder eines dünnen Schlauchschals.
Das Verstellsystem mit Drehring (zur Anpassung der Kopfform) ist gewohnt einfach und narrensicher. Allerdings handelt es sich nicht mehr um einen umfassenden Ring, der den Kopf umschließt. Vielmehr hat der Ring jetzt eine U-Form, beginnend auf Höhe der Schläfen. Abpolsterung dort nicht mehr per Schaumstoffpolster, sondern durch kleine, flexible Luftpolster. Leicht, aber effektiv und ausreichend. Jedes Schaumstoffpolster verschmutzt schließlich mit der Zeit und insofern ist jede Reduzierung sinnvoll. Das restliche vorhandene Schaumstoffpolster (4 dünne, schwarze Streifen) ist waschbar und kann nach Trocknung wieder eingesetzt werden (Klett). Insofern ist die Anschaffung eines Ersatz-Innenpolster-Sets meiner Meinung nach nicht notwendig. Die 10 € kann man sparen.
Achten sollte man darauf, die Version ohne CC-Lackierung (d.h. matte Effektlackierung) zu wählen. Diese sieht zwar (vielleicht) besser aus, erhöht jedoch auch den Pflegeaufwand bei Schmutz auf der Helmaußenseite. Der Kinnriemen muss individuell abgelängt werden.
Als negativ empfinde ich das Fehlen eines Mückengitters vorne. Das Argument des Herstellers, durch das Weglassen erhöhe sich der Luftdurchlass um 30%, scheint mir stark übertrieben. Auch habe ich den Eindruck, dass das Kinnpolster beim alten Helm etwas komfortabler (sprich weicher) war.
Grundsätzlich bin ich aber bisher sehr zufrieden mit dem Helm. In der gewählten Ausstattung (Version 2011) für 100 € erhält man einen sicheren, leichten und schmucken Helm mit gutem PLV.
Anregen möchte ich, den Helm nicht nur von außen in 360°-Ansicht abzubilden. Für einige wäre ein Blick in das Innere (sprich die Unterseite) des Helms durchaus sinnvoll. Dies erleichtert die Kaufentscheidung, ohne den Fachhändler vor Ort aufsuchen zu müssen.
Mit dem uvex fp 1 vom Helm-Muffel zum Helm-Fan mutiert
Autor: Rainer
Datum: 20. September 2011 15:27
Der fp 1 ist ein universell einsetzbares Premiumprodukt ohne nennenswerte Schwächen.
Seit ca. 3 Wochen ist der fp 1 mein ständiger Begleiter auf der Straße und im Gelände.
In dieser Zeit habe ich etwa 300 km "heruntergespult" und kann bisher nur Positives über den Helm vermerken:
Super angenehmer Tragekomfort durch das geringe Gewicht.
Prima Passform - einmal eingestellt, sitzt der fp 1 perfekt und ist kaum spürbar.
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Eine oft gestellte Frage und für eine Antwort darauf müssen wir eine Frage zuvor klären.
Vergleichen wir doch mal die beiden Sportarten miteinander: Der Speed Skater nimmt ebenso wie der Straßenradsportler eine nach vorn gebückte Körperhaltung ein. Die Geschwindigkeiten auf der Straße sind im Radsport höher, auch wenn beim Speed Skating der Profis unglaublich hohe Geschwindigkeiten erzielt werden. Die Sturzwahrscheinlichkeit ist bei beiden gleich, wobei ein Skater noch mehr mit Unebenheiten auf dem Boden zu kämpfen hat. Stürzen beide auf den Boden, so fallen beide nach vorne. Die Art der Landung ist dann bei beiden nicht vorher zu sehen...
Wenn das soweit klar ist, kommen wir zur Ausgangsfrage zurück und haben bei der Antwort keine Schwierigkeit: Ein Speed Skater und ein Rennrad-Sportler haben identische Anforderungen an einen Helm. Es zählen optimale Belüftung, geringes Gewicht, perfekte Passform und Sturz-Stabilität. All diese Eigenschaften trägt der uvex fp1 und uvex fp1 race Helm.
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Nachdem sich die Auslieferung des uvex fp3 Rennradhelmes bis in den Sommer hinaus verzögert (Unsere Bericht zu diesem Helm hier), wir der uvex fp1 und der fp1 race auch in diesem Jahr den Ton auf den Straßen angeben.
Die technische Umsetzung von Schutzeigenschaften, Belüftungssystem und Leichtigkeit, die der fp1 in sich vereint, ist nach wie vor unerreicht. Selbst die uvex Ingenieure, die mit dem Nachfolgermodell uvex fp3 einen noch besseren Radhelm entwickeln wollen, stoßen hierbei immer wieder an technische Grenzen.
Dazu kommt der große Preis-Vorteil für die Kunden: uvex hatte im Herbst 2008 die Preise für die uvex fp1 Modelle erheblich gesenkt, von 239 Euro (fp1 race) / 199 Euro (fp1) auf 149 bzw. 139 Euro.
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